El intendente de Puerto Deseado, Gustavo Gonzáles se mostró confiado en que la Comisión Bicameral podrá congelar el DNU firmado por el Poder Ejecutivo Nacional que elimina el decreto que restableció la vigencia del reembolso adicional a las exportaciones establecido en el artículo 1° de la Ley N° 23.018, manteniendo los niveles de beneficio aplicables desde el 1° de enero de 1984, para todos los puertos y aduanas ubicados al sur del Río Colorado. “El viernes nos desayunamos con esta noticia que sacó el Presidente con la quita de los reembolsos y la verdad es que nos pone en una situación complicada , hablé con el vicegobernador y me dijo que el Poder Ejecutivo tiene 10 días para elevar este DNU a la Comisión Bicameral y espero que los legisladores lo puedan defender para que no se llegue a la eliminación”, señaló Gonzáles en diálogo con Crónica. El mandatario reconoció que si la perdida del beneficio se hace efectiva se profundizaría la recesión económica en la localidad y la provincia dejaría de percibir una suma millonaria en concepto de las exportaciones realizadas por este puerto. Negro panorama para la pesca Un estudio confeccionado por la Cámara empresaria CAPECA revela que la incorporación de los reembolsos permitió a las empresas del sector reducir las diferencias de costos existentes entre la Patagonia y la provincia de Buenos Aires. Al reducirse paulatinamente los reembolsos, la diferencia de costos llevó nuevamente a las empresas a concentrar sus operaciones en la región bonaerense. Este comportamiento se aprecia claramente al comprobar la evolución de las toneladas de producción pesquera desembarcada en las dos regiones mencionadas. Mientras los reembolsos estaban vigentes en niveles altos, la participación de la Patagonia en el total fue creciendo año a año, desde un 63,6% en 1989 hasta rozar el 85% en 2000. A partir de ese momento comenzó un marcado declive, que llegó a su mínimo en 2015 con solo el 58,3% de las toneladas, una pérdida de 26,4 puntos de participación en tan solo 15 años. Los mismos resultados aparecen si en lugar de evaluar la distribución de las toneladas desembarcadas se mide la cantidad de buques congeladores que operaron en estas zonas. Con el sistema de reembolsos se llegó a un máximo del 88,3% del total de los buques congeladores pescando en aguas patagónicas en el año 1997. Al reducirse y luego eliminarse la compensación, los barcos comenzaron a operar cada vez más en la zona de Mar del Plata, ya que las diferencias de costos hacían muy compleja la operación en aguas patagónicas, y en 2015 se llegó al 66,7% del total. Así, en los últimos 15 años los puertos patagónicos perdieron 17,3 puntos de participación. De esta manera queda claro que el mecanismo de reembolsos a las exportaciones es una manera de compensar diferencias estructurales de costos entre regiones. Si no se establece una compensación por ese diferencial, las empresas del sector van dejando de lado los puertos patagónicos y los reemplazan por aquellos ubicados más al norte, incluso en los casos en que la actividad se realiza principalmente en aguas patagónicas.