viernes 29 de marzo de 2024 - Edición Nº4433

Noticias | 1 abr 2014

Autoconvocados logran que el Somu decrete paro por tiempo indeterminado


Una acalorada asamblea, con múltiples reclamos al accionar de la dirigencia sindical nacional, concluyó en un paro por tiempo indeterminado de los marineros de los buques tangoneros y, en forma paralela, la inmediata convocatoria a los representantes de la Cámara Argentina Patagónica de Industrias Pesqueras –CAPIP- para rediscutir el convenio colectivo de trabajo para la actividad. La medida no solo abarca la actividad de los buques de dicha cámara, sino a la totalidad de las empresas, además de detenerse a los barcos que vayan ingresando a puerto en todo el litoral marítimo. La reunión fue el corolario de las gestiones realizadas por el intendente de Puerto Madryn, Ricardo Sastre, tras el corte de la ruta nacional Nº 3 que se concretó el pasado viernes. El encuentro de trabajo permitió sentar a una misma mesa a Jorge Vargas (dirigente nacional del SOMU), acompañado por los diferentes delegados de la regional patagónica, que dialogaron con los trabajadores autoconvocados, que expresaron sus ideas y posturas respecto al acuerdo salarial celebrado a nivel nacional y que desató el conflicto. De acuerdo con el acta firmada al concluir la asamblea, las partes se reunieron con el propósito de que los marineros de Puerto Madryn, con el acompañamiento de pares de la región, entregasen “un petitorio en virtud de no estar de acuerdo con las pautas del convenio colectivo firmado con CAPIP”. La reunión comenzó pasadas las 12:30, con fuertes reclamos de los asalariados para sus dirigentes, quienes arribaron a la ciudad portuaria para dialogar e intentar arribar a un acuerdo de partes. A lo largo de la misma, desde la conducción del gremio se enfatizó en lo “orgánico” y que el acuerdo de partes estaba firmado, cerrando la posibilidad de poder denunciarlo e iniciar un plan de lucha para sentar a la patronal a rediscutir el mismo. Los marineros plantearon el rechazo al mismo porque no satisface sus necesidades y, además manifestaron que nunca fueron consultados sobre los puntos a acordar pese a que existía un compromiso previo de la dirigencia nacional de informarlos de los pasos a dar. Planteos y resolución Las idas y vueltas, sumadas a un reclamo constante, llevó a la clase dirigente a solicitar un cuarto intermedio para analizar el planteo de los trabajadores, que era iniciar un paro en el sector que agrupa a las empresas de la CAPIP. En paralelo a la reunión que se realizaba en una dependencia municipal, los marineros ratificaban la decisión de otorgar un plazo hasta el jueves, a las 10 de la mañana, para que sus dirigentes sindicales dieran una respuesta a sus pedidos. Al concluir el cuarto intermedio y para sorpresa de los marineros, la representación sindical con Jorge Vargas al frente decidió convalidar el paro de actividades que estaban solicitando los trabajadores, además de plantear la urgente convocatoria a una mesa de negociación salarial. Según consta en el acta firmada por los asistentes, los presentes “por unanimidad” acordaron “convocar a CAPIP a una mesa de negociación respecto de la actividad tangonera. En un segundo punto, se decidió demorar la zarpada de todos los buques pesqueros tangoneros hasta tanto se arribe a un acuerdo, tercero demorar a las empresas independientes de CAPIP hasta arribar un acuerdo salarial al que –también- será convocado al efecto. El último punto del acta acuerdo está relacionado a la incorporación de diferentes puntos que hacen a reclamos de mejoras en lo inherente a las prestaciones de la obra social, el edificio de la entidad sindical y del recurrente pedido de construcción del salón de usos múltiples que nunca se terminó de cristalizar en los hechos, lo que complicó la situación. “No está homologado” El dirigente del SOMU nacional, Jorge Vargas, se refirió a lo vivido como “decisiones que toman los compañeros”. Detalló: “Uno sabe cómo comienza el conflicto, pero no cómo se termina”. Puntualizó que si el conflicto se agrava, la medida abarcará a la totalidad de la flota. Para justificar la decisión de renegociar el convenio, enfatizó que “el convenio se firma de partes, no hay un compromiso porque no está homologado por el Ministerio de Trabajo”. (Fuente Diario Jornada)  
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