La explosión se oyó hasta unos 2000 metros de la proa del buque Mara II, donde comenzó el fuego. Los operarios que estaban en muelles y puestos de trabajo adyacentes aseguran que todo tembló y que chapas y fierros volaron por el aire. Y el destino quiso que no hubiera obreros navales a bordo de ese pesquero que ayer, a primera hora de la tarde, se incendió mientras estaba en un dique flotante y en plena etapa de reparaciones. Lo que pudo haber sido una tragedia sólo terminó con dos trabajadores que, víctimas de la espesa columna de humo que se abrió en la cabina de la embarcación siniestrada, tuvieron que recibir atención médica porque presentaban síntomas de principio de asfixia. "Fue una desgracia con mucha suerte porque no tuvimos ni un solo herido en un lugar donde siempre hay gente trabajando", dijo a LA NACION el gerente de Relaciones Institucionales e Internacionales del astillero Servicios Portuarios Integrales (SPI), Miguel Sánchez. "Volaron partes como a treinta metros de altura", dijo uno de los operarios que estaban trabajando en otro dique flotante ubicado del otro lado del muelle. "Imaginate si alguno de nosotros estaba por ahí", advirtió. El primer recuento de trabajadores permitió confirmar que todos los destinados a este puesto estaban sanos y salvos. La preocupación se centró entonces en la ausencia de dos hombres que se desempeñan como serenos del buque. Los encontraron luego y contaron que pudieron salir rápido porque se encontraban en el otro extremo de la embarcación. Los bomberos trabajaron durante varias horas para combatir el fuego, cuyo origen se desconoce. Autoridades de Prefectura Naval Argentina y responsables de SPI desconocían hasta última hora de ayer las causas del incendio y no se descartaba ninguna hipótesis, incluida la de un posible acto de sabotaje. "El primer paso fue combatir el fuego y luego llegará el turno de los peritajes para determinar qué fue lo que provocó el incendio", señaló el titular de la fuerza de seguridad portuaria, prefecto Carlos Barrios Cardoso. Dada la merma de luz natural, pospusieron para esta mañana el ingreso de los peritos en el barco. SPI es el astillero más importante del puerto de Mar del Plata y su titular es Horacio Tettamanti, actual subsecretario de Puertos y Vías Navegables de la Nación. El Mara II había ingresado hace diez días para reparaciones y mantenimiento integral. Tiene 37 metros de eslora y es un buque del tipo tangonero, destinado a la pesca de langostinos. Su base de operaciones es Puerto Madryn y estaba dispuesto sobre el dique flotante Mossdok, donde popa contra popa compartía ubicación con el pesquero Caleu Caleu. El lugar del accidente está en el primer tramo de la Escollera Sur, a casi 200 metros de la posta de inflamables -donde los buques tanque descargan combustible- y a unos 400 de la pequeña playa que alberga a la reserva de lobos marinos. Cientos de turistas que paseaban por allí fueron testigos del episodio y tuvieron que abandonar la escollera ante el riesgo de nuevas explosiones. La obra emprendida en el Mara II, que también incluía la pintura general del casco, se había concluido durante el fin de semana y por eso no había operarios de SPI a bordo del buque, (La Nación)